بزرگنمایی:

محمد راستاد در حاشیه همایش گرامیداشت روز جهانی دریانوردی در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه ایران هم به لحاظ جغرافیایی جایگاه بالایی در حمل و نقل دریایی دارد و 5 هزار و 800 کیلومتر طول سواحل ما است گفت: همچنین از لحاظ ظرفیت بنادر کشور نیز جزو کشورهای برتر هستیم که 260 میلیون تن ظرفیت فعلی بنادر ما است و تا پایان سال به 285 میلیون تن می‌رسد.

وی افزود: در تحریم‌هایی که از اردیبهشت ماه 97 آغاز شد بخش مهمی از آنها متوجه کشتیرانی ما بود و سبب شد تا کشتی‌های ما محدودیت زیادی برای ورود به بنادر دیگر کشورها پیدا کنند.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی درباره رفع محدودیت‌های بندری افزود: با تمهیداتی که اندیشیده شد ناوگان کشتیرانی ما توانست به طرقی این محدودیت‌ها را دور زده و در تعدادی از بنادر امکان پهلوگیری پیدا کنند.

راستاد درباره تمدید قرارداد اپراتوری بندر چابهار با شرکت هندی گفت: قراردادی که اپراتور هندی داریم همچنان فعال است. این قرارداد در قالب بهره برداری موقت از بندر چابهار در جریان بوده و امیدواریم به قرارداد بلندمدت تبدیل شود.

وی افزود: از 85 میلیون دلاری که هندی‌ها قرار بود در بندر چابهار سرمایه گذاری کنند 30 درصد آن محقق شده و 6 دستگاه چرثقیل گنتری کرین به بندر آورده شده است.
این موضوع نشان می‌دهد که هندی‌ها قصد دارند در این قرارداد باقی مانده و سرمایه گذاری کنند.

راستاد درباره انتقال اختلافات حقوقی ایران و هند در سرمایه گذاری بندر چابهار به مراجع قضائی بین المللی گفت: در همه قراردادها، بندی به عنوان موارد اختلاف ذکر می‌شود که در این خصوص لایحه‌ای تنظیم شده و در دستور کار مجلس قرار دارد.

به گفته وی مراودات ایران و هند چه به صورت واردات و صادرات و چه به صورت ترانزیت ادامه دارد.

معاون وزیر راه در خصوص حمله تروریستی به ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی تصریح کرد: در سالهای اخیر مزاحمت‌هایی برای ناوگان ما در برخی آبراهه‌ها ایجاد شد که با اقدامات پیش بینی شده خسارات چندانی متوجه کشتی‌ها نشده و به گردونه حمل و نقل برگشت داده شده اند و خسارات جانی دربر نداشته است. این حملات در دریای سرخ بوده و عوامل آن مشخص نیست.

راستاد درباره جایگزینی مسیردریایی کریدور شمال – جنوب به جای مسیر زمینی از خاک آذربایجان گفت: بنادر شمالی ما 30 میلیون تن ظرفیت دارند که در حال حاضر یک پنجم آن مورد استفاده قرار می‌گیرد. امکان استفاده از مسیر دریایی به جای زمینی وجود دارد. بندر آستارا نیز در حال لایروبی است که تنها 70 هزار متر مکعب آن باقی مانده است.

وی افزود: شرکت‌های ایرانی فاقد کشتی رو- رو هستند. لذا یک شرکت روسی اعلام آمادگی کرده تا به فعالیت حمل و نقل رو- رو در بنادر شمالی ایران اقدام کند. همچنین کشتیرانی جمهوری اسلامی به دنبال خرید یک فروند کشتی رو- رو به صورت ملکی است تا در این مسیر فعال شود.